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IRONMAN® Cervia Emilia Romagna – Italy
Fecha de la prueba: 21 Septiembre 2024
Lugar: Cervia (Italy)
Web Oficial de la prueba: Web Oficial
ANALISIS DE LOS CIRCUITOS DEL IRONMAN de EMILIA ROMAGNA
Vamos allá !! con uno de los Ironman europeos que más nos gusta y que TODOS los que formamos LTT hemos corrido (bueno!! unos más que otros eso también es verdad ) en el año 2018 allí estuvimos. Aquí va nuestro análisis al detalle.. como siempre mira el video y verás como David te hace un resumen de todo y te explica como moverte por los datos.
¿COMO ES LA NATACIÓN DEL IRONMAN DE EMILIA ROMAGNA?
Ha sonado la alarma y es día de despertarnos para recoger la medalla después de lo que será una larga jornada de deporte. Primero toca nadar, y es por eso por lo que vamos a darte el detalle de lo que te encontrarás tras juntar opiniones de todo el equipo de LiveToTriathlon que ha competido en ese Ironman. Hoy la natación será en aguas abiertas, las bañadas por el mar Adriático para ser más exactos.
La verdad que no podemos hablar más que maravillas de esta natación; recorrido muy sencillo en forma de ‘L’ para completar los 3,8km de agua antes de salir para ponernos las calas. No te sorprendas si tu natación es un poco más rapida de lo esperada, el recorrido y las aguas invitan a ello!
No pierdas la oportunidad de disfrutar de ver como el sol se intenta hacer hueco para empezar a salir, increible amanecer que te hace ver en positivo todo lo que vendrá después.
La playa desde donde se toma la salida es de arena fina y muy agradable pero cuidado, en la orilla suele haber muchas caracolas y conchas pequeñas, ten cuidado!!
La temperatura del agua en torno a los 22º, ligeramente más ‘caliente’ de lo normal; tanto es así que en alguna de las ediciones que estuvimos presentes, se planteó la natación sin neopreno debido a la temperatura del agua. Finalmente la mañana amaneció con compañeras de natación… medusas! Y desde la organización recomendaron el uso de neoprenos para evitar picaduras y pequeños sustos. Si vas acompañado de supporters, vas a poder estar acompañado y tenerlos a escasos metros en la salida sin ningún problema.
Decir que durante el recorrido de natación tendremos 4 giros de 90º, dejando en el primero la boya a izquierdas y el resto de giros a derechas. Se trata de un recorrido muy ‘de líneas rectas’ además desde la organización tendremos prácticamente cada 200m una boya que nos servirán de guía.
La salida, como viene siendo habitual en Ironman, Rolling Start. Nos tiramos a nadar con el sol de cara durante los primeros 400m. Cuidado aquí! Puede ser uno de los momentos más agobiantes del agua, sol de cara, poca visibilidad, brillos en el agua que no te dejan tomar referencias y muchos participantes por todos lados.
Pasados esos primeros metros de más tensión, toma de contacto con el agua, van bajando las pulsaciones y enfilamos paralelos a la costa (queda a nuestro lado izquierdo) durante 1000 metros hasta el segundo giro, que haremos a derechas.
Seguimos nadando hacia el tercer giro 200 metros mar adentro, y volveremos de nuevo en sentido contrario en línea recta pero esta vez dejando la orilla en el lado derecho. El sol ha ido subiendo pero todavía resulta muy molesto y en este momento nos estará dando por la izquierda. Último giro a derechas para encarar la salida del agua durante los últimos 600 metros, en línea recta perpendicular a la playa.
Como hemos comentado durante todo el recorrido podrás hacerte con tu espacio para nadar conservando la técnica sin necesidad de ir luchando por la posición con otros triatletas.
Una transición muuuuuuuuy larga
En la salida del agua, cuidado con las piedras y conchas en la orilla. Tómate la transición con calma, es una transición muy larga y sales con las pulsaciones altas del agua, y un pequeño calentón corriendo, puede hacer que te cueste bajarlas en la bici.
¿COMO ES EL CIRCUITO DE BICI DEL IRONMAN DE EMILIA ROMAGNA?
Empezamos con el video análisis resumen, para que de un vistazo veas como es el circuito de bici de Cervia, es un circuito que nos gusta mucho y puede ser buena opción para exprimirse y disfrutar. Después del video tiene todo el circuito «troceado» para que veas por partes como es y te lo aprendas bien. Disfrútalo.. (no tanto como encima de la bici, pero..)
Ah!! y:
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VIDEO
El recorrido del Ironman de Cervia, es una doble vuelta en la que circularemos hacia el interior hasta alcanzar la cota del día, que bajaremos por una carretera paralela para volver después por la misma carretera. En general, hay poco curveo y el recorrido está marcado por los cambios de carretera y por ir cruzándonos todo el tiempo con el resto de competidores.
Adicionalmente tendremos que tener muy en cuenta el viento que como puede verse en el análisis del tiempo, es distinto al comienzo de la mañana (viento del interior) que al final en el que ya vendrá del mar
Transición muy muy larga
La T1 y T2 están colocadas en el mismo lugar, al lado del paseo y es una transición muy muy larga. Será más importante que nunca buscar referencias de hoteles, etc para encontrar el lugar de nuestra bici.
En general la temperatura durante la prueba oscila sobre los 22ºC con una humedad alta así que la hidratación es muy importante
El recorrido se adentra hacia el interior rodeando las salinas por una zona muy plana y totalmente despejada de árboles, por lo que estaremos a merced del viento. Tras un tramo de 10 kilómetros de autovía, nos saldremos de ella buscando el pueblo de Folimpopoli que está muy animado para encarar la subida a Bertinoro. A partir de ahí vuelta hacia el este buscando la costa y recorriendo la autovía, esta vez en sentido norte.
vamos a por un 2x (2,6k al 5,5%)
Sobre la altimetría, poco hay que decir… se podría resumir en un 2x(2,6k al 5,5%) es decir, dos subidas, una por vuelta de 2,6 kilómetros al 5,5% de desnivel. El resto son multitud de tramos en torno al 0%. Difícilmente vamos a encontrar un recorrido donde estemos mas tiempo pedaleando. Apostaría a que más del 95% de Ironman se pedalea
Consejo: Tened en cuenta este dato en los entrenamientos. Pedalear, pedalear y pedalear…
En cuanto a los tramos, he dividido cada vuelta en 10 tramos; 5 de ida y 5 de vuelta que coinciden principalmente con giros o puntos fácilmente identificables
Tramo 1 Inicio
No me he vuelto muy loco con el nombre Simplemente se trata de salir de Cervia por calles no muy anchas, en las que sólo hay que tener cuidado al circular, tomar las curvas con calma y una vez en ‘campo abierto’ empezar a coger ritmo, eso sí, seguramente con viento algo en contra.
Ver el análisis del viento ya que a esta hora lo normal es que esté del interior.
Cuidado: En la primera foto puede verse una alcantarilla en la parte izquierda del carril y un bache en la derecha. Manos cerca de los frenos y cuidado con los adelantamientos pues también ponen conos para separar carriles.
Tramo 2 Hasta la autovía
El segundo tramo, de casi 15 kilómetros, ya nos mete de lleno en la prueba. Ni un solo repecho, ni nada que nos desconcentre excepto dos o tres giros… que romperán un poco la monotonía de este llano continuo. Al haber varios cambios de dirección de 90º lo mas reseñable serán las variaciones del aire, empezamos con el aire algo en contra, luego giramos y lo tendremos de lado a favor y acabamos con él en contra
Nuevamente vemos en las fotos que es una zona que se está arreglando por lo que es un poco difícil saber en que estado estará el asfalto
Tramo 3 La autovía dirección Sur
Son 8,8 kilómetros de falso llano hacia arriba sin un solo cambio de dirección ni de desnivel y con el viento entrando de la derecha
Head down, Watts Up
Tramo 4 Hasta la base de Bertinoro
Es un tramo de unos 14 kilómetros que empieza nada más salir de la autovía, donde cogemos el primer tramo ligeramente descendente, pero vaya… con viento en principio en contra. Esta bajada nos dura dos tramos de carretera, pues en un giro a derechas de 90º volveremos nuevamente a subir pasando por Folimpópoli. Ojo al asfalto y lo estrecho de las calles que van a provocar situaciones de drafting sin querer
Tramo 5 La subida a Bertinoro
Son 2,7 kilómetros al 5,6% y poco más que decir, que se hace un poco largo si te dejas llevar al principio. Se empieza en una carretera y tras un cruce ya enfilamos el pueblo que está siempre muy animado
A partir de ahora solo nos queda volver hasta Cervia por el mismo camino por el que hemos venido excepto la bajada que se hace por una carretera paralela
Tramo 6 La bajada
5,6 kilómetros de bajada, dónde sólo hay un par de curvas peligrosas y que cuanto más vayamos recorriendo el tramo, más pedales tendremos que ir dando
Tramo 7 Hasta la Autovía
Son 9 kilómetros en vez de los 14 de su tramo en dirección contraria pues he dejado toda la bajada incluida en el anterior. En este caso, acabaremos llegando a la autovía en ligero ascenso. Es posible que, aunque en el tramo de ida llevábamos el viento ligeramente en contra, ahora no lo tengamos a favor, puesto que como hemos visto en el análisis del viento, al comienzo del día está del interior, y hacia el final de la mañana vendrá del mar. Lógicamente en algún momento tendrá que rolar y esto puedo ser manteniendo intensidad, pero variando la componente o pasando primero por unos momentos de calma
Tramo 8 Autovía hacia el Norte
Si tenemos la mala suerte de que el viento gire pasando por la dirección norte, puede que nos lo encontremos así según la hora a la que estemos en este punto. Por lo demás, ligera bajada y sólo hay que tener cuidad con los pelotones que suelen formarse y que pueden acarrearnos una tarjetita si no somos muy estrictos cumpliendo las normas de drafting
Tramo 9 Dejamos la autovía
Y tenemos las mismas carreteras que el tramo 2 pero al revés. Son 15 kilómetros totalmente planos. El viento no será muy decisivo pues al haber tantos cambios de dirección nos tocará por varios sitios. Calma y a aguantar un poco
Tramo 10 A Meta
Llegamos al último tramo, que es la recta que nos conduce a Cervia y luego el callejeo final. En la recta según si estamos en la primera o segunda vuelta el viento puede cambiar. En la segunda, probablemente lo tengamos en contra y en la primera depende del tiempo que llevemos puede que aún no lo esté
La segunda vuelta lógicamente es igual, pero ahora nos influirá más el aumento de la temperatura, el viento que se habrá puesto del mar… y debería ayudarnos en la ida, pero estorbarnos a la vuelta y la humedad que ya hemos dicho que en esta carrera es alta y puede pasarnos factura
Cuadro de datos
Como siempre, os dejamos el enlace a la herramienta para que vosotros mismo podáis echar un vistazo y sacar vuestras propias conclusiones
⬇️ Panel Interactivo ⬇️
¿COMO ES LA CARRERA DEL IRONMAN DE EMILIA ROMAGNA?
Acabamos la bicicleta, según todos los análisis del equipo de LiveToTriathlon, una de las bicis más rápidas que hemos analizado. Bajaremos con muy buenas sensaciones para volar raso corriendo. Nos quedan por delante 42 km de los que os contamos todo el detalle a continuación.
Recorrido a 4 vueltas por las calles de Cervia. Tendremos que prestar atención ya que es recorrido tendrá varios giros de 180º, un total de 6; e innumerables giros de 90º. A pesar de que no nos permitan llevar una velocidad constante, la altimetría de la carrera es plana, sin apenas desnivel. Durante el recorrido encontraremos varios tramos de sombra, que agradeceremos bastante ya que estamos en las horas centrales del día, y el calor se hace notar. La humedad es alta y la sensación térmica puede ser más alta de lo normal. Para todo ello la organización dispone de varios camiones de hielo en muchos de los avituallamientos.
Utilizalo con cabeza porque ese frío puede provocar abrasión en algunas zonas donde se pueda acumular si te lo tiras por dentro del traje.
Durante los primeros 5km de cada vuelta el circuito transcurre prácticamente paralelo y pegado a la costa. Aunque disponemos de avituallamientos suficientes (4 por cada vuelta) con los que podemos refrigerar el cuerpo, especial atención en estos kilómetros de cada vuelta ya que la sensación de calor es mucho mayor.
NO DEJES DE HIDRATARTE EN CADA AVITUALLAMIENTO.
Los segundos 5km de carrera se realizan por el interior de Cervia, con lo que las sombras son predominantes y ayudan a que la temperatura corporal no suba. La animación es intensa durante todo el recorrido, permitiendo a todos los supporters que te han acompañado a animarte en distintos puntos del circuito de carrera con una logística muy sencilla (incluso desde las terrazas a pie de calle para los más cómodos).
La mayor parte del recorrido se realiza por asfalto a excepción de algunos metros de adoquín y plaqueta. Punto a tener en cuenta son las aceras de la ciudad, en cualquier despiste te pueden jugar una mala pasada, intenta seguir concentrado en la carrera.
A pesar de no ser un recorrido excesivamente cómodo por los giros y cambios de sentido, la carrera es rápida y muy plana.
Algunos de los miembros del equipo de LiveToTriathlon tienen su mejor marca personal en este circuito.
Ánimo y a por todas Gladiadores!
