IRONMAN Lanzarote no es una carrera cualquiera. Es uno de los eventos más antiguos de Europa, una prueba mítica, dura, imprevisible y profundamente ligada a la historia del triatlón de larga distancia. Durante más de tres décadas, hablar de Lanzarote era hablar del Club La Santa, de Kenneth Gasque, del viento, del calor, del Mirador del Río, de Timanfaya y de una isla que no regala nada.
Pero a partir de 2027 la prueba inicia una nueva etapa: IRONMAN asumirá directamente la organización del evento. Y eso ha generado ilusión, expectación y también muchas preguntas entre los triatletas.
Para responder a todo ello, en Live to Triathlon hablamos con Agustí Pérez, responsable de IRONMAN para el sur de Europa.
“IRONMAN es Lanzarote y Lanzarote es IRONMAN”
El mensaje principal de Agustí fue claro: Lanzarote no desaparece, ni pierde su valor para IRONMAN. Todo lo contrario. Para la compañía, la prueba es un icono, un “monumento” dentro del calendario internacional.
Agustí quiso transmitir tranquilidad a los triatletas que temen que la carrera pierda su esencia. Según explicó, IRONMAN respeta profundamente el trabajo realizado por el Club La Santa y por todas las personas que han construido la historia del evento.
La idea no es romper con lo anterior, sino mantener lo que hace especial a Lanzarote y elevar ciertos estándares de organización, comunicación, experiencia de atleta, patrocinadores, expo, merchandising y servicios.
¿Cambiará el recorrido de IRONMAN Lanzarote?
Esta era una de las grandes preguntas. Agustí reconoce que todavía es pronto para dar detalles definitivos, pero sí dejó una idea importante: IRONMAN será conservador al principio.
La intención es mantener mucho de lo que ya existe, porque saben que la dureza, el recorrido y la personalidad de la isla forman parte del atractivo de la prueba.
Eso sí, también reconoció que estudiarán posibles ajustes para hacer el evento “más llevadero” y más abierto a más triatletas, siempre dentro de lo que permite Lanzarote. La isla seguirá siendo dura. El viento, el terreno, el calor y la propia geografía hacen imposible convertirla en una carrera fácil.
La clave estará en encontrar el equilibrio entre respetar la esencia y hacer que el evento sea sostenible y atractivo para más participantes.
Lanzarote seguirá siendo duro
Una de las ideas más repetidas en la conversación fue que Lanzarote nunca será un IRONMAN fácil. Agustí lo explicó de forma clara: aunque se pueda intentar hacer el evento más favorable, la isla siempre impone sus condiciones.
El ejemplo de la edición 2026 fue perfecto: un día sin viento, algo poco habitual, permitió tiempos espectaculares en bici, pero después la carrera a pie con calor y sin aire convirtió la prueba en una batalla durísima, con un porcentaje de abandonos muy alto.
Lanzarote es así: la isla decide cuánto te deja correr.
¿Habrá IRONMAN 70.3 Lanzarote?
Por ahora, no.
Agustí explicó que el objetivo inicial es consolidar de nuevo el IRONMAN Lanzarote como prueba de larga distancia. La posibilidad de recuperar un 70.3 existe y se ha hablado con las autoridades, pero no es algo inmediato.
La prioridad es tomar las riendas del evento, conocer bien el territorio bajo la nueva gestión y hacer crecer la prueba con seguridad. En el futuro podría estudiarse un formato tipo festival, con IRONMAN y 70.3 el mismo día, como ocurre en otros eventos, pero no será el primer paso.
¿Cuándo será IRONMAN Lanzarote 2027?
Agustí confirmó que la prueba seguirá siendo en mayo, aunque todavía no podía dar una fecha cerrada. También explicó que hay factores externos, como posibles elecciones y operativos policiales, que pueden condicionar el calendario.
Las inscripciones se abrirán próximamente, junto con otros eventos IRONMAN, siguiendo la estrategia habitual de la compañía.
¿Subirá mucho el precio?
Agustí aclaró que Lanzarote ya se movía en una línea de precios similar a otros eventos IRONMAN europeos. La intención es aplicar una política de precios coherente con el resto de pruebas de la marca en Europa, como Vitoria, Barcelona o Niza.
No habló de una subida específica, sino de una estandarización dentro del modelo IRONMAN.
Lanzarote, profesionales y Pro Series
La edición 2026 dejó una carrera profesional espectacular, con Sam Laidlow, Patrick Lange, Lucy Charles y Jordi Montraveta como grandes protagonistas. El nivel fue altísimo y el podio de Jordi, logrando slot para Kona, fue uno de los grandes momentos para el triatlón español.
Agustí dejó abierta la posibilidad de que Lanzarote pueda tener más peso profesional en el futuro. La dureza no sería un problema, sino incluso un atractivo: una carrera dura también muestra quiénes son los mejores cuando las condiciones aprietan.
La responsabilidad de organizar Lanzarote
Agustí reconoció que asumir Lanzarote es un reto enorme. Lo definió como una mezcla de ilusión, presión, responsabilidad y compromiso.
También dejó claro que no habrá un director local independiente al estilo anterior: será su equipo quien lidere el evento, apoyándose en instituciones, empresas locales y personas de la isla que ya conocen la prueba.
El objetivo no es hacer un Lanzarote para un año. El objetivo, según sus palabras, es trabajar para que haya IRONMAN Lanzarote durante muchos años más.
IRONMAN Vitoria 2026: el año del gran salto
La segunda parte del episodio se centró en IRONMAN Vitoria, una prueba que Agustí reconoce como muy especial por su historia, su ambiente, Landa, la ciudad y una meta que ya se ha convertido en una de las más icónicas del calendario.
Este año, además, Vitoria vivirá una edición diferente: se incorpora el IRONMAN 70.3 junto al full distance.
Por qué llega el 70.3 a Vitoria
Agustí explicó que IRONMAN llevaba tiempo valorando recuperar la media distancia en Vitoria, pero primero quería consolidar el full.
Tras varios años complicados por la pandemia y por la recuperación del evento, la organización entendió que era el momento de dar un paso más. Había mucha demanda de media distancia y el formato festival podía ayudar a generar más ambiente, atraer clubes, familias y grupos donde unos hacen el full, otros el 70.3 y otros van a animar.
Eso sí, el 70.3 estará limitado a unos 1.000 participantes para no restar protagonismo al IRONMAN.
El IRONMAN full no cambia en esencia
Uno de los mensajes más importantes para quienes hacen la larga distancia es que el circuito full mantiene su esencia.
La natación del IRONMAN seguirá siendo el recorrido tradicional en Landa. El 70.3 tendrá un circuito diferente, girando antes, para evitar cruces. En bici también se ha trabajado para que los deportistas de ambas distancias no se mezclen de forma problemática.
La prioridad es que el full siga siendo un evento “puro” y que el 70.3 sume ambiente sin condicionar la experiencia de los ironman.
Una T2 completamente nueva
Una de las grandes novedades será la Transición 2. La T2 pasa a ser una transición más clásica, ubicada en la calle Olaguíbel, con las bicicletas colocadas en racks y los atletas gestionando su propio espacio.
Esto implica perder el sistema anterior de recogida de bicicletas por voluntarios, que era muy espectacular, pero permite ordenar mucho mejor un evento con más participantes.
Habrá moqueta, racks, bancos y una estructura más adaptada al volumen de carrera.
La meta de Vitoria se convierte en un “estadio”
Otra gran novedad será la zona de meta. Agustí explicó que quieren convertir la plaza en una especie de estadio, con estructuras que permitan al público moverse de un lado a otro sin interferir en el recorrido de los atletas.
La idea es hacer una meta más grande, más cómoda, con más gradas y mejor flujo de público. Si la meta de Vitoria ya era especial, este año puede ser todavía más espectacular.
Más ambiente durante todo el día
La combinación de IRONMAN y 70.3 hará que haya triatletas corriendo por Vitoria desde mucho más temprano. Además, cuando terminen los deportistas del 70.3, muchos podrán quedarse animando a los del full.
Esto puede convertir la ciudad en una auténtica fiesta de triatlón durante toda la jornada.
Más logística, más seguridad y más servicios
Agustí también explicó que el crecimiento del evento obliga a reforzar todo: autobuses, personal, rescate, ambulancias, transiciones, horarios y flujos de participantes.
No se trata solo de meter más gente. Se trata de que el evento funcione y mantenga la calidad.
El problema del alojamiento
Una de las partes menos positivas de Vitoria sigue siendo el alojamiento. Con más participantes, encontrar hotel o apartamento se complica y los precios suben.
Agustí explicó que están buscando soluciones y anunció una colaboración con Baskonia-Alavés para poder ofrecer casi 300 habitaciones en una residencia vinculada al club, en el centro de Vitoria y con precios más competitivos.
Carreteras mejoradas
También se habló de mejoras en el asfalto, especialmente en zonas del recorrido ciclista cercanas al embalse. Una buena noticia para los participantes, porque se trata de una de las zonas más bonitas e icónicas de la prueba.
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